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Remplacement de panneaux en acier
Coupez les panneaux endommagés avec précision avec les bandes 3M™ Cubitron™ II dans une combinaison unique de simplicité et de rapidité.
Gardez la zone de meulage aussi précise que possible pour éviter d'endommager les fines feuilles.
La diminution de l'épaisseur des feuilles nécessite des méthodes de réparation plus précises. Le risque de ponçage à cause d'un meulage avec des grains trop gros augmente. Les panneaux en acier sont difficiles à remplacer. Percer pour ouvrir les points devient un véritable défi lorsqu'il s'agit d'aciers haute résistance.
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L'utilisation des bandes 3M™ Cubitron™ II évite au moins une étape de travail par rapport aux méthodes de perçage courantes : le nettoyage et l'ouverture des points se font en une seule étape facile sans courir le risque d'affaiblir le matériau, ce qui est courant dans les opérations de perçage imprécises.
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Comme vous ne travaillez qu'à l'avant et sur le panneau à retirer, les pièces structurales en acier haute résistance restent pratiquement intactes et la résistance structurale de la carrosserie est préservée.
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Téléchargez la brochure sur la Méthode de remplacement des panneaux en acier (PDF, 5,9 MB)
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Produits pour enlever un panneau en acier endommagé
Découvrez notre gamme de produits conçus pour l'enlèvement des panneaux endommagés pour vous aider à réaliser des réparations efficaces et de grande qualité dans votre atelier de traitement des carrosseries.
Comment enlever et remplacer un panneau en acier endommagé
Manuel par étape pour enlever et remplacer un panneau de carrosserie endommagé
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Étape 1 – Coupe du panneau de remplacement
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- Identifiez le point de découpage recommandé par le constructeur, inscrivez-le ou marquez-le avec du ruban adhésif sur le véhicule et le panneau de remplacement
- Découpez la zone de réparation à l'aide d'un disque à tronçonner
Produits recommandés :
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Étape 2 – Préparation du panneau de remplacement
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- Avec une bande ou un disque Scotch-Brite™, nettoyez et préparez les joints de sertis restants sur le panneau hôte et le panneau de remplacement si nécessaire.
- Nettoyez et appliquez le primaire pour revêtement de soudure sur toutes les zones nécessitant des opérations de soudage pour la protection contre la corrosion
Produits recommandés :
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Étape 3 – Enlèvement du mastic et du produit de revêtement
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- Utilisez la bande Scotch-Brite™ pour enlever les revêtements et les joint d'étanchéité dans les endroits difficiles d'accès et le long des rebords des brides afin d'exposer les zones de points de soudure.
Produits recommandés :
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Étape 4 – Enlèvement de soudure
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- Meulez les points de soudure pour enlever la soudure du panneau supérieur. Notez l'épaisseur du panneau supérieur
- En meulant, veillez à ne meuler que le panneau supérieur et à limiter la découpe dans le panneau hôte/intérieur
- Après une pré-découpe supplémentaire, séparez le panneau de façade du panneau hôte.
Produits recommandés :
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Étape 5 – Coupe finale
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- Identifiez la ligne de coupe finale au niveau de la zone où se chevauchent le panneau hôte et le panneau de remplacement prédécoupés
- Découpez la zone de réparation à l'aide d'un disque à tronçonner.
Produits recommandés :
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Étape 6 – Préparation de surface de la soudure
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- Avec une bande ou un disque Scotch-Brite™, nettoyez et préparez les joints de sertis restants sur le panneau hôte et le panneau de remplacement si nécessaire.
- Veillez à limiter la quantité de meulage effectuée sur les zones adjacentes pour l'épaisseur du substrat
- Nettoyez la surface et appliquez le primaire pour revêtement de soudure sur toutes les zones nécessitant des opérations de soudage pour la protection contre la corrosion
Produits recommandés :
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Étape 7 – Assemblage des panneaux
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- Appliquer de la colle au niveau des brides de jonction sur le panneau hôte et le panneau de remplacement en suivant les recommandations du constructeur automobile et en recouvrant toutes les zones en métal nu
- Appliquez un cordon supplémentaire de colle au niveau des brides de jonction pour garantir une épaisseur de joint appropriée
Remarque : Chaque nouvelle cartouche doit être calibrée comme recommandé avant la première application afin d'établir l'équilibrage initial ! Ensuite, le reste de la cartouche est utilisable normalement.
Découvrez notre procédé complet de collage des panneauxProduits recommandés :
Colle pour panneau de carrosserie 3M™
Applicateur pneumatique 3M™ pour cartouche Duopack de 200 ml
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Étape 8 – Soudage
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- Utilisez les méthodes de soudage recommandées par le constructeur automobile pour les différentes lignes de carrosserie
Produits recommandés :
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Étape 9 – Nettoyage de la soudure
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- Utilisez des grains 80+ pour égaliser les points de soudure WPS et les joints de brasage MIG
- Effectuez un ponçage de précision de la zone pour la préparer aux étapes suivantes
- Veillez à limiter la quantité de meulage effectuée sur les zones adjacentes pour l'épaisseur du substrat
Produits recommandés :
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Conseils techniques pour la coupe et le remplacement des panneaux de carrosserie en acier
Voici quelques informations précieuses sur les défis spécifiques liés à la coupe des panneaux endommagés et leur remplacement, y compris des conseils rapides sur la prévention des problèmes courants tels que...
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Enlèvement des points de soudure en acier haute résistance
Défi du client :
Les constructeurs automobiles utilisent de l'acier haute résistance, ce qui rend plus difficile et plus long l'enlèvement des points de soudure lors du remplacement des panneaux. Quelle est la meilleure solution ?
Conseil technique :
Les bandes abrasives sont un moyen rapide et efficace d'enlever les points de soudure, même sur des substrats difficiles. L'utilisation de bandes abrasives par rapport au perçage ou à la coupe des points de soudure offre aux techniciens une méthode plus efficace et contrôlée avec moins de fatigue, tout en aidant à réduire les dommages aux panneaux hôtes. Le profil étroit de la bande abrasive facilite également le retrait des points de soudure difficiles à atteindre. 3M recommande d'utiliser des bandes 3M™ Cubitron™ II, disponibles en grains 36+, 60+ et 80+. 3M propose également des ponceuses à bande abrasive 3M™ pour la réparation de carrosserie. -
Égaliser les points de soudure WPS et les joints de brasage MIG
Défi du client :
Les aciers spéciaux des constructeurs automobiles sont sensibles aux contraintes thermiques et à l'emprisonnement de chaleur. Cela peut entraîner un risque de ponçage et générer des surfaces de réparation trop grandes.
Conseil technique :
Veillez à limiter la quantité de meulage effectuée sur les zones adjacentes pour l'épaisseur du substrat du constructeur automobile et pour la préparer aux étapes suivantes. 3M recommande d'utiliser le disque fibre 3M™ Cubitron™ II Roloc™ 786C, 80+ pour un retrait rapide, moins d'emprisonnement de chaleur et une finition de surface plus fine. 3M propose également la Ponceuse renvoi d'angle 3M™ pour la réparation de carrosserie. -
Générez une ligne de coupe droite et finale au niveau du panneau hôte et de remplacement
Défi du client :
La scie pneumatique et la fraise vibrante ne peuvent pas effectuer une coupe grossière dans un délai raisonnable, car ces outils courants ne sont pas adaptés pour séparer plusieurs couches d'aciers modernes à haute et à ultra haute résistance.
Conseil technique :
Faites la ligne de coupe finale au niveau de la zone où se chevauchent le panneau hôte et le panneau de remplacement prédécoupés. Cette méthode détermine l'espace parfait à remplir avec la soudure MIG et permet l'adhérence parfaite de la soudure au substrat. 3M recommande d'utiliser les disques à tronçonner 3M™ Cubitron™ 3 disponibles en 75 mm et 100 mm de diamètre pour une ligne de coupe précise et droite. 3M propose également la tronçonneuse 3M™ pour la réparation de carrosserie.
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